13. Originaalsuse punktisumma oli hea. Praegu juba selline number.

9. Kokkupanek.

Kuna kere koosneb sajast erinevast tükist, mis kõik sai eraldi värvitud, siis kokkupanek sellise auto puhul oli suhteliselt mahukas ning aegavõttev.
Kuna raam oli vahetunud, siis kõik detailid asetsesid pisut teise koha peal ning nende omavaheline kokkuajamine tuli kõik uuesti nullist teha.

Paak lekkis umbes seitsmest kohast:

Pärast aukude ülejootmist ka uus värv:

Kuna olime lugenud hirmulugusid, et Series`iga maanteel sõites pole võimalik kaasreisijatega normaalselt, ilma karjumata vestelda, siis pisut sai tegeletud ka mürasummutamisega. Kuna tagaosa on kõige suurem tükk autol ning eeldatavasti ka sõidu ajal kumiseb ning kuna näha ei tohtinud midagi jääda, siis lasime tagaosa põhja alla rootslaste vastleiutatud veebaasil vedela mürasummutusaine.

Pärast selle kuivamist lasin peale veel ka ühe kihi pritshermeetikut, mis ühtlasi töötab ka kivikaitsena:

Vedela mürasummutusaine nimi oli Noxudol ning tootja reklaamib seda ise youtubes nii:

Siin sai korraks proovitud ka neljapunkti turvavöödega Recaro sportistmeid:

...aga kuna istuja kaaluklass neil istmetel oli vaid 9 - 36kg, siis kasutusse läksid siiski originaalistmed.


Inglismaalt B-osana tellitud taga - ja suunatuled vajasid kõik pisut ümbertegemist:
(nii sõlmitud juhtmetega nad olidki, uskumatu tegelikult)

Auto omanik leidis ebayst ka autole originaalse Fairey Capstan vintsi, mis töötas väntvõlli otsaratta väljavõttelt (vahel pisike käigukast) ning vintsimiseks vajab üht meest veel lisaks, kes ümberkeritud köit kogu aeg pinges hoiab.
Aga selle eest on väga ajastutruu.
Paigalduseks tuli raamile auke juurde puurida ning popmutrid paigaldada:

Siin on näha ka püüet salongi pisut vaiksemaks saada:

12. Alfast tehtud ka video

Alfa Romeo GT 1300 Junior - Autumn from Urmas Lilleorg on Vimeo.

11. Valmis

Siin mõned pildid sellest autost enne musta numbri saamist.
Piltidel on autori allkiri all ning paremini vist seda üliväikest autot enam jäädvustada polekski võimalik.

10. Kokkupanek

Kuna originaalsed esimesed pidurisupportid olid taastamise käigus kuhugi jalutama läinud (loe: ma ei leidnud neid hoobilt üles), siis külge läksid Alfa Romeo 75 - elt pärit esimesed Brembo poolt tehtud supportid. (need olid ul riiulis)
Nad on imekerged ja võimsad ja sobisid olemasoleva kettaga superhästi.

9. Istmed

Kuna autos olid algselt kaks juhiistet, siis ühest istmest sai nuppude jne ümbertõstmise teel tehtud parempoolne.

Uue naha õmbles peale Vello Leimann.