6. Kere värvimine

Kere sai maalri juurde grillis viidud sellepärast, et ta saaks ka põhja alt ta korralikult üle värvida + kivikaitse peale lasta. 

Hiljem, kui väljast tegemiseks läks, siis sai kere ikkagi tavalise neljarattalise käru peale pandud, et grill põllede tegemist ei segaks.

5. Kere remont

Plekitööd kujunesid ikka väga-väga mahukaks.
Vahetatasin või põhjalikult remontisin:

- esitiivad, uued, saksa käsitöö, sobisid ideaalselt
- küljekarbid, taiwan, panin sobima
- esipõll, taiwan, panin sobima
- tagapõll, taiwan, panin sobima
- uste välimised plekid, taiwan, panin sobima
- tagatiibade esimesed otsad, ei teagi, mis päritolu, aga külge sobisid.
-  põhi. Juhi jalgaderuum sai kõik uus, kõrvalistujal osaliselt.

Kuna plekitöö ajal oli isegi fotokat vähe aega kätte võtta, siis pilte väga pole.

4. Kere puhastus

Algas vana värvi, mastiksi ja pigimattide mahakraapimine.

Kuna vanast kerevärvist vabanemiseks endiselt peale käsitöö mingit hittideed ei tulnud, siis käis töö algul klassikalisel meetodil e. käsitsi:

Vana pigi ja mastiksi eemaldamiseks kasutasin tükki veneaegsest saelehest ja kaasaegset suruõhumeislit kombineerituna. toimib küll.

Aga, nagu alati, tõde selgub täielikult alles pärast liivapritsi ning see vaatepilt ei meeldi tavaliselt kellelegi:

3. Osadeks lammutamine jätkub. Käigukast.

... sellel autol on mumeelest ülinutikalt tehtud.

Sidurikoda ja tagaotsakaan ära võtta:

Ja saabki kogu "võileiva" väga lihtsalt kaheks poolitada:



Pole vaja mingeid keerukaid - enne see võll/hammasratas ja siis see võll jne - trikke.
Või nagu Land Roveri vahekastis, et "otsi kastilaagrile sarnane laager, lõika saalel tükk vahelt välja ja pressi sellega õige saale pressi all välja."


Esimese ja teise käigu sünkronid + muhvi ma vahetaks siiski välja:




Samuti esimese, siduripoolse simmerlingi:



...mis ilmselt seal aegade algusest saadik poolpahempidi on olnud.

Kastiõli tilk igas parkimiskohas oli vast kindlustatud.



.