1. Land Rover Series III ülevaatus

Kui seda autot vaatama läksin, ei aimanud siis veel, et sellest saab mu siiani tehtud autodest kõige töömahukam ja ühtlasi ka kõige põhjalikum.

Auto käivitus päris hästi (hoolimata miinuskraadisest külmast ning pärast aastast seismist); sidur töötas, käigukangiga mõningase aerutamise järel oli võimalik üles leida ka mõni käik (isegi tagurpidi) ning paar meetrit sai temaga (treilale ning maha) vaevaliselt ka sõita.

Nelivedu ning aeglusti olid samuti kuidagimoodi lülitatavad.

Piduritest töötas vähemalt üks, s.o. üks ratas hakkas pedaali tallates auto liikumist natuke rohkem takistama, kui ta muidu seda oleks teinud.

Elektrisüsteem, võis öelda, et puudus, kuigi kõik 4 kaitset olid jämedate traatidega üle mähitud.

Kõige murettekitavam selle auto juures tundus, aga raam, mis oli üsna mädanenud.

.

1. Jaguar Mark X ümberehitus ning kokkupanek.

See auto saabus minu juurde värvitud kerena.
Puitosad olid samuti juba taastatud Estonia Klaverivabrikus - täiesti perfektselt!

Eesmärk oli paigaldada pisut uuem, 3,6 liitrine sissepritsega mootor (samuti Jaguarilt, aga uuema XJ6 pealt) + 5 käiguline automaatkast (BMW500) ning taastada ja kokku panna salong.

Mõlemisse paaki sai veetud uued kütusetorud, sissepritsepump põhja alla, uuendatud mürasummutus, uus salongivaip, istmetele uus nahk ning taastatud armatuur.

Mootoriaju õnnestus leida koht armatuuri alla salongi.

Käike sai endiselt vahetada roolisambal asuvast stiilsest kangist, seega, väliselt ei muutunud auto juures mitte midagi - lihtsalt sõiduomadused ning kütusekulu paranesid märgatavalt.

Jaguar Mark X on ikka suur auto küll....:))

Vist tänapäevani kõige suurem Jaguar, mis eales toodetud.
(minu XJ6 tundub nagu kärbes ta kõrval,  kuigi ei ole just ka väike auto)

18. Valmis

Pesulas, enne kätteandmist, sai tehtud korralik sise- ja välispesu.

PDI (e. pre delivery inspection, nagu ikka uute autode puhul tehakse) oli selleks ajaks juba tehtud....:)

17. Salong

Salongitööd algasid tehase silikooni käsitsi mahakraapimisega, sest igasugused pritsid sellega tavaliselt toime ei tule.

Keretööd tehtud, krunt, uus keresilikoon, värv

...siis pigimatt + muu mürasummutus

Samal ajal käisid polstritööd:

...millede finaal ngi välja selline:

...ehk plastosad värvitud, istmed uute katetega kaetud, uus vaip põrandal, + uus laematerjal.

Samuti sai uuenduskuuri helisüsteem:

Raadio sisaldab endas lisaks võimsale võimendile ka kõiki tänapäevaseid vidinaid - USB + tavaline sisend, RDS jne

Kuna armatuuril olid tavapärased praod sees ning nahaga katmise teed seekord ei tahtnud minna, siis sai USA-st tellitud terve uus armatuur.
Mida, aga kahjuks punasena saada ei olnud, seega sai lastud segada õiges toonis punane mattvärv ning ta tervenisti üle värvitud.
Sama toon lendas peale ka ülejäänud kas tuhmunud või kraabitud plastikust salongiosadele.

Istmetele sai samuti tellitud uued kunstnahast katted.
Alau proovisin neid ise vahetada, aga kuna sadulseppa minus väga ei ole, siis viisin istmed lõpuks ikkagi profi kätte - katted tõmbas peale Vello Leimann.