1. Cadillac Fleetwood 1967 pisiremont

Operatsioonisaali jõudis see masin järgmiste muredega:

1. Mootoriruum nägi pisut roostene ja kole välja.
2. Üks väljalaskekollektoritest lekkis.
3. Roolivõimendi lekkis.
4. Esiistet polnud võimalik edasi tagasi liigutada. (see käis tal, nagu kõik ülejäänugi, elektriga)
5. Esiuste elektriliste kolmnurkakende liigutamine ei toiminud.
6. Elektriaknad ei töötanud.
7. Automaatne kliimasüsteem (jah, see oli juba sellise aastaarvuga autol olemas !!! )  ei töötanud.
8. Käigukast lekkis.
9. Tehasest algselt peal olnud nahkkatus oli puudu.
10. Kõik, mis töötas vaakumi jõul, oli rivist väljas.
11. Starter vahel töötas, vahel mitte.
12. Mootor ei hoidnud külmalt kõrgemat pööret.

Kõik asjad, k.a. kliimasüsteem said korda.

kapotialust sai pisut värvitud, klapikaaned värvitud jne

mõned algselt galvaniseeritud detailid üle tsingitud

Väljalase keevitusega parandatud

roolivõimu toru uus tehtud

esiistme mootori sidur asendatud (piltidel on ajutine variant!)

kolmnurkakende hammasrattad (silumiinist!) uued peale keevitatud. (ajutiselt - täna saab neid ka terasest tehtuna tellida.)

akende lülitid - juntmed üle käidud

kliimaplokk puhastatud, klemmid vahetatud, vaakumijagaja taastatud

temp. andur häälestatud

spidomeetri trossi ajami simmerling vahetatud

kõik vaakumilekked kõrvaldatud + torud vahetatud 

starter remonditud

mootori külmkäivitussüsteem elustatud

nahkkatus uus õmmeldud ning külge liimitud. (tegija: Vello Leimann )
kliimapumbal tihendikomplekt vahetatud ning süsteem R12 asendusgaasiga täidetud. 

7. Kere terasplekist osade remont

Kere juures on terasplekki kasutatud järgmiste detailide juures:

- esimene lukupaneel
- torpeedoplekk
- B piilarid koos lävekarpidega.

Need kõik vajasid tõsist remonti.
Lukupaneel oli nii mäda, et sai hangitud teine, kasutatud osa. See vajas samuti plekitööd.
Täpselt sama oli ka torpeedoplekiga - originaali enam taastada polnud mõtet.
Doonorosal said vahetatud jalgade ees olevad plekid.

B piirarid olin sunnitud remontima, kuna nende saadavus oli hetkel null.

1. Rover P5, kokkupanek.

Sellegi auto remonti oli alustanud keegi teine ning kokkupanek oli mingil põhjusel jäänud pooleli.
Tuli võtta ette raske töö koostada auto, mida nägid elus esimest korda ning mida ise lahti polnud võtnud.

Aga sain hakkama.
Külge said pandud kõik 4 tiiba (mis olid värvimiseks maha võetud), tuled stanged, küljeliistud, uksetihendid  jne.
Naaber sadulsepp ( http://www.hot.ee/autopolster/ ) õmbles istmetele uued nahad ning paigaldas Inglismaalt tellitud uue salongivaiba.

P.S. Seda, et vana auto tegemine jääb mingil põhjusel seisma, juhtub sageli.
Kas saab inspiratsioon otsa või lihtsalt väsid vaimselt ära kogu aeg lõputult ühe ja sama asja kallal töötades ning tulemust ei näe ega näe...
Üks mu sõber ütles kunagi selle kohta nii, et sama juhtuks siis, kui kunstnikule anda ette kilomeetrine lõuend ja paluda tal sellele maal teha.
On minul seda paar korda juhtunud ning paar korda olen lõpetanud ka teiste poolt alustatud töid.
See on normaalne.

Ja kui see nii juhtubki, siis tuleks pisut aega vahet pidada või, veel parem, tegeleda vahepeal muude asjadega.

Aga siin mõned ülevaated Roverist:

6. Kapott ja uksed

Nii kapott kui uksed sisaldavad lisaks alumiiniumplekile ka terasest tugevdusi, mis sellel autol olid kohati täiesti pehmeks roostetanud ning seetõttu vajasid ka põhjalikku remonti või lausa väljavahetamist.
Kõik needid ja konservid tulid ükshaaval lahti harutada, remontida ning siis uuesti kokku neetida või painutada.
Esikapoti raam oli nii pehme, et lihtsam oli see maha võtta doonorkapotilt, liivapritsida, värvida ning õige alumiiniumist väliskatte külge tagasi neetida.

Tagauks taastamisele ei kuulunud, odavam oli osta uus.
(ripub ju tema küljes vägagi raske tagavararatas)