7. Tehnika taastamine

6. Kere värvimine

Kere sai maalri juurde grillis viidud sellepärast, et ta saaks ka põhja alt ta korralikult üle värvida + kivikaitse peale lasta. 

Hiljem, kui väljast tegemiseks läks, siis sai kere ikkagi tavalise neljarattalise käru peale pandud, et grill põllede tegemist ei segaks.

5. Kere remont

Plekitööd kujunesid ikka väga-väga mahukaks.
Vahetatasin või põhjalikult remontisin:

- esitiivad, uued, saksa käsitöö, sobisid ideaalselt
- küljekarbid, taiwan, panin sobima
- esipõll, taiwan, panin sobima
- tagapõll, taiwan, panin sobima
- uste välimised plekid, taiwan, panin sobima
- tagatiibade esimesed otsad, ei teagi, mis päritolu, aga külge sobisid.
-  põhi. Juhi jalgaderuum sai kõik uus, kõrvalistujal osaliselt.

Kuna plekitöö ajal oli isegi fotokat vähe aega kätte võtta, siis pilte väga pole.

4. Kere puhastus

Algas vana värvi, mastiksi ja pigimattide mahakraapimine.

Kuna vanast kerevärvist vabanemiseks endiselt peale käsitöö mingit hittideed ei tulnud, siis käis töö algul klassikalisel meetodil e. käsitsi:

Vana pigi ja mastiksi eemaldamiseks kasutasin tükki veneaegsest saelehest ja kaasaegset suruõhumeislit kombineerituna. toimib küll.

Aga, nagu alati, tõde selgub täielikult alles pärast liivapritsi ning see vaatepilt ei meeldi tavaliselt kellelegi: